普通的车架，都是前后等宽的直梁，一汽和二汽生产的中型卡车，都是这样的，但是，这种大梁已经落后了。

“这是我们独有的，不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，我们用了十几年的时间，采用有限元优化结构设计手段打造了出来，它在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力。正是因为这个车架，才让我们的奔驰卡车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是，在战争中的后勤运输保障方面更加显得得心应手。”

奔驰汽车公司对于东方大国的需求也是心知肚明的，除了要用在民用领域之外，军队也是有需求的。

要说军用重卡，还有什么能比得过奔驰重卡？

来的大多数都是行业里的人，大家看着大型的专用液压机的压制，看着车架的特殊形状，心中都是带着感慨的。

吴胜利和聂云开等人，也看得羡慕不已，几乎就要流口水了，如果引进了这样一套设备，他们厂，那就发达了！

一辆汽车的总装，是从车架开始的，所有的部件，都是安装在车架上面的，大家随着生产线，继续向前走动。

秦振华也是无比的羡慕，这就是现代化的工厂啊。一机厂，一定要引进到这些设备，一定要制造最高端的奔驰重卡！

第0409章 只卖产品，技术甭想

沿着车架向前，就开始进行总装了，先进的发动机，传动系统，都首先都安装在了底盘上，一辆重卡的底盘，就初见雏形了。

“我们这种重卡，采用的是o402动力系统和采埃孚的变速箱系统，发动机分成好几个不同的排量，动力从200马力到400马力全方面覆盖，至于配套的变速箱，更是整个欧洲最大名鼎鼎的变速箱系统，从9挡变速箱到12挡，足以和发动机全面匹配。”

此时，国内的卡车，变速箱档位还停留在5个前进挡的领域内，奔驰重卡配套采用的动力链，已经相当成熟了，9个变速箱的档位，让人听起来简直就是不可思议的。

衡量一个国家的基础工业，那就是要看它的汽车生产。

当年，二战刚刚结束的时候，德国已经被打成了废墟，作为一个工业底蕴丰厚的国家，德国人在战后十年内，就达到了年产100万辆的奇迹，至于现在，德国已经成为世界第二大汽车生产国。

国内内？国内汽车的年产量，到现在才刚刚超过10万辆。