“这就是我们从奥地利引进的电渣重融钢的设备。”站在巨大的装置前面，谢惠民脸上也是洋溢着一阵阵的兴奋，向着张老做介绍，就连声音似乎都在发抖一般。

“想要制造大炮，钢材的质量必须要好，以前我们的炮钢，性能不足，为了保证膛压，就只能用更厚的炮管，而现在，我们造出来的105毫米坦克炮，比100毫米的坦克炮，重量还要轻百分之三十以上，这就是先进技术带来的好处。”

此时，电渣重融炉里正在进行着炼制工作，钢锭在里面再次融化，炉渣一直都漂浮在熔融状态的钢水上面，实现着钢锭的再次精炼。

“除了用来造炮之外，电渣重融之后的钢锭，由于质量很好，可以用来制造各种金属部件，甚至可以直接以铸代锻，简化生产工序，提高金属的利用率。比如，一机厂现在的那款黑豹发动机，里面的活塞，就是使用我们的电渣重融钢打造的。”

说到这里，谢惠民的脸上，洋溢着自豪的微笑，而他的话，也把很多人给惊呆了。

什么？那台黑豹发动机里面，用的是铸钢的活塞？

发动机的活塞，用钢制的，一般都是低级的发动机才会用的，为的是节省成本，而高档的发动机，都已经开始使用铝制活塞了，铝制的活塞质量轻，在来回往复运动的过程中就惯性小，所以很适合发动机使用，尤其是那些高转速的发动机。

至于钢制的活塞嘛，除了成本低，还有什么好处？

当然是有好处的，普通的钢材，肯定是成本低，但是，这电渣重融钢，成本可不低！而且，用了钢制的活塞，自然是可以提高活塞的强度的！

想要实现动力的提升，必然是意味着发动机内部的燃烧更加的炽热的，铝制的活塞，在高温下更容易变形，钢制的就不同了，而承受的压力方面，钢制的也就更强了。

为了发动机动力的提升，换回钢制活塞来，并不是开历史的倒车，在后世，也有这种技术路线。

当年东风天龙重卡，应用了雷诺的dci发动机，分成不同的马力，340，375和420马力等等。

其中，dci375发动机就曾经大量地出现问题，用户在使用几个月之后，活塞顶部就开裂了！

这就是因为它直接使用了340发动机的铝制活塞，在340发动机上，没有出现问题，而到了375发动机上，随着动力增强，就导致了活塞承受不住压力，而420发动机上从未出现过，因为这款发动机动力更强，设计师就知道铝制的活塞承受不住，所以出厂的时候，使用的就是钢顶铝裙的活塞。

当然，随着那个时代的技术进步，钢制的活塞，其实叫法不合适了，这是一种复合的方案，上面承受气缸内部强大的燃气冲击力的是钢，而下面为了减轻质量，用的还是铝，是一种复合方案，而现在还没有那种技术，再说了，一千马力也不是终点，还得继续增强动力，所以，在设计的时候，他们就用上了电渣重融钢。

二机厂和一机厂的合作，是很广泛的，毕竟两个工厂都在草原市，而这套设备当年进口过来，也是和秦振华有着密切的关系的。