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压缩成本没有别的办法,就算你用的材料再差,那终究也是船,所以直接把船型限制的小一点,限制其体型,同时又为了能够满足出海捕鱼的条件,太小了又经不住风浪,两相权衡之下,罗冲选择了以现有的双桅帆船为蓝本,在其基础上修改新船型,选这款的原因,就是因为它的大小很合适。

十米八米的和汉部落的舢板差不多,那玩意儿也就能用来手划两下而已,二十米以下的都算不上多大,但是超过二十米的又太大了,因此二十米左右的船长最为合适。

然后是综合船舶航速,以及稳定性还有载货量的考虑,罗冲将长宽比定在了三比一,最后的数据就这样定了下来,长十八米,宽六米。

又因为是海船的缘故,而且还要有很大的货舱用来装鱼获,还要抗风浪,增强适航性,罗冲最终弄出了一款前后都是圆头,纵向横截面为倒Ω形的设计,肚子大口小,吃水深,稳定性高,舱内空间大,载重量大,空舱破浪性能优异,满载时船身平稳的船型。

其实要做到这一点很容易,那就是你在圆形的船壳内设置一个方形的货舱,那么在货舱的四周就会被分出四个空心的舱室,这些空心舱室包裹在货舱的四周,就可以在满载时给船只提供浮力,说白了就是给集装箱套了个救生圈,嗯,这个比喻很形象。

船这玩意儿反正就是浮力的事嘛,在把圆弧形的船底放上压舱物,这就起到了一个不倒翁的作用,使船只不容易发生侧翻,哪怕是被大风吹成了四十五度斜角,船只也能利用压舱物自己重新站直。

当然,这只是理论上的,实际操作中不建议用渔船玩漂移

至于舒适性,那就算了吧,在船尾弄间不太大的小屋子即可,反正渔船是出去劳作的,不是去观光的,有个地方能遮风挡雨就不错了,在考虑前后左右的平衡问题,后面增加了屋子,前面当然也要适当的增加配重,要不然船头就翘起来了,不过稍微翘起来反而更好,因为船头微昂的姿态十分适合破浪,更加适合了恶劣天气的海况,所以最后为了增加船头的重量,罗冲直接放了一根船首斜桅当作配重。

船舱的结构和进入方式也改动了,直接变成了福船的水密隔舱设计,将整个船舱纵向分成了许多段独立的舱室,一是可以减少进水带来的危险,哪怕其中一两节进水了也不要紧,船只依然能够航行,第二就是把原来的一个大舱分成了许多小舱,可以让渔民实现鱼获分类收纳,而不是像上次游伏自己捕鱼一样,一网捞上来什么东西都放一起,有了这种分舱的船就可以分开放了,鱼和鱼放一起,虾和虾放一起

以上这些都是船体的基础设计,罗冲又在这个渔船的基础上开发了两个版本,一个是双桅版,一个单桅版,倒也没有什么特殊含义,就是一个便宜一个贵而已,单桅版少了一根桅杆,还少了一具船帆,当然比两根桅杆的便宜了,只不过这样的船速就慢了一点而已。

图纸画好之后罗冲立刻飞鹰传书到浏阳郡造船厂,让他们先试造三艘样船,浏阳造船厂拥有大量具有丰富经验的船匠和一批能看懂图纸的领导,如今已经完全可以做到看着图纸来制造新船形了,毕竟这几年造船也不是白造的,众人早已不是当初那个什么都不懂的吴下阿蒙。

时值八月底,搞定了这一切之后,罗冲又产生了去下面的各县视察的打算,说起来从这些县城落座之后,罗冲还真没怎么去看过呢,现在不知不觉的就已经有两年多了。

=========剩下的稍后修改,嗯,主要是下面的县城这两年的发展=========

压缩成本没有别的办法,就算你用的材料再差,那终究也是船,所以直接把船型限制的小一点,限制其体型,同时又为了能够满足出海捕鱼的条件,太小了又经不住风浪,两相权衡之下,罗冲选择了以现有的双桅帆船为蓝本,在其基础上修改新船型,选这款的原因,就是因为它的大小很合适。

十米八米的和汉部落的舢板差不多,那玩意儿也就能用来手划两下而已,二十米以下的都算不上多大,但是超过二十米的又太大了,因此二十米左右的船长最为合适。

然后是综合船舶航速,以及稳定性还有载货量的考虑,罗冲将长宽比定在了三比一,最后的数据就这样定了下来,长十八米,宽六米。

又因为是海船的缘故,而且还要有很大的货舱用来装鱼获,还要抗风浪,增强适航性,罗冲最终弄出了一款前后都是圆头,纵向横截面为倒Ω形的设计,肚子大口小,吃水深,稳定性高,舱内空间大,载重量大,空舱破浪性能优异,满载时船身平稳的船型。

其实要做到这一点很容易,那就是你在圆形的船壳内设置一个方形的货舱,那么在货舱的四周就会被分出四个空心的舱室,这些空心舱室包裹在货舱的四周,就可以在满载时给船只提供浮力,说白了就是给集装箱套了个救生圈,嗯,这个比喻很形象。

船这玩意儿反正就是浮力的事嘛,在把圆弧形的船底放上压舱物,这就起到了一个不倒翁的作用,使船只不容易发生侧翻,哪怕是被大风吹成了四十五度斜角,船只也能利用压舱物自己重新站直。

当然,这只是理论上的,实际操作中不建议用渔船玩漂移

至于舒适性,那就算了吧,在船尾弄间不太大的小屋子即可,反正渔船是出去劳作的,不是去观光的,有个地方能遮风挡雨就不错了,在考虑前后左右的平衡问题,后面增加了屋子,前面当然也要适当的增加配重,要不然船头就翘起来了,不过稍微翘起来反而更好,因为船头微昂的姿态十分适合破浪,更加适合了恶劣天气的海况,所以最后为了增加船头的重量,罗冲直接放了一根船首斜桅当作配重。

船舱的结构和进入方式也改动了,直接变成了福船的水密隔舱设计,将整个船舱纵向分成了许多段独立的舱室,一是可以减少进水带来的危险,哪怕其中一两节进水了也不要紧,船只依然能够航行,第二就是把原来的一个大舱分成了许多小舱,可以让渔民实现鱼获分类收纳,而不是像上次游伏自己捕鱼一样,一网捞上来什么东西都放一起,有了这种分舱的船就可以分开放了,鱼和鱼放一起,虾和虾放一起

以上这些都是船体的基础设计,罗冲又在这个渔船的基础上开发了两个版本,一个是双桅版,一个单桅版,倒也没有什么特殊含义,就是一个便宜一个贵而已,单桅版少了一根桅杆,还少了一具船帆,当然比两根桅杆的便宜了,只不过这样的船速就慢了一点而已。

图纸画好之后罗冲立刻飞鹰传书到浏阳郡造船厂,让他们先试造三艘样船,浏阳造船厂拥有大量具有丰富经验的船匠和一批能看懂图纸的领导,如今已经完全可以做到看着图纸来制造新船形了,毕竟这几年造船也不是白造的,众人早已不是当初那个什么都不懂的吴下阿蒙。

时值八月底,搞定了这一切之后,罗冲又产生了去下面的各县视察的打算,说起来从这些县城落座之后,罗冲还真没怎么去看过呢,现在不知不觉的就已经有两年多了。