只有铁路、轮船！

相比之下，轮船的运费还更低。

不过之前江渝一直没有大力发展进口铁矿石的钢铁出口路线，因为第一次世界大战一旦爆发，铁矿石又能去哪里进口？

到时候那些靠进口铁矿石的钢铁厂岂不是全废掉了？

这种靠进口铁矿石发展钢铁行业的模式，在第一次世界大战结束后倒是可以大力发展，但此时却是不行。

而自己开采铁矿石，并非是一个大矿场就能支撑起整个局面的。

例如一个储量为100万吨的矿场，不可能两年就挖光吧！那不仅在建设上投入了大量资金，结果使用寿命却只有两年！

一个100万吨储量的矿场，起码要分成20年来开采，那么每年只开采5万吨铁矿石，这样一来只需要建设一个年开采5万吨的设施，就能够使用20年。

相比之下，自然是计划使用20年的更合理、明智。

而马鞍山铁矿、邢台、邯郸等地的铁矿虽然已经进入大力开采的阶段，但也都是计划开采模式，所以铁矿石产量不足以使钢铁产量迅速增长。

当铁路连通全国各省之后，等于说全国各省的大型铁矿都能够进行开采，只要专门修一条重载铁路就行了。

而铁路沿线的小铁矿同样能够进行开采，如此一来铁矿石的产量就将急剧增长，从而拉动钢铁产量急剧增长。

还好江渝有所准备，提前囤积了大量钢轨，当然这些钢轨并非是为了囤积卖钱的。

这些钢轨确保了这一年中国疯狂修建三万多公里铁路所需的物质基础。

而此时中国铁路股票的泡沫，已经达到了一个疯狂的程度，那些倒卖股票的家伙为此大发特发，拿着钱在繁华的大上海花天酒地。

这些人的钱来得快去得也块，须知能发横财之人多是命中偏财较多，而偏财多的人花钱也是大手大脚的。

那些投机分子赚走的钱并不影响大局，毕竟这种漏水幅度还是很小的，不断涌进股市的钱大部分都被铁路公司圈走，用在了铁路修建上面。