最终江渝花掉了近八亿元，又将中国铁路各铁路公司的股票收购了50以上，随后十二家铁路公司陆续因无法偿还华东银行的贷款而宣布破产。

宣布破产后的铁路公司被政府接手进行拍卖，而此时各国皆无力东顾，东洋国此时与中国关系又紧张，自然不可能来买铁路。

而此时中国大部分的资金都被江渝掌控，因此铁路公司一拍卖，江渝财团全无竞争对手。

最终中国十二家铁路被华东银行、西北银行、中国铁路银行三家银行以十二亿元的价格瓜分一空。

谁都能看出，这三家银行把那十二家铁路公司买去，肯定是大赚特赚的。要知道修建这些铁路，起码花费了六十亿元。

而最终三家银行只付出了十二亿元。

偿还了华东银行的贷款近六亿元，只剩下六亿元了。

因为此时的江渝再次掌控了50以上的铁路控股权，因此六亿元当中有三亿又回到了财团的口袋。

真正分到老百姓口袋里的钱，只有三亿元。

但知道银行大赚又能怎么样？一切都符合程序。因为之前再次掌控了绝对控股权，宣布破产也就是一言堂。

也就是说，经过一番操作，江渝以极低的成本，就掌控了中国68万公里的铁路，这些铁路线大部分都是主干线，营利性非常可观。

而铁路公司拍卖后，十二家铁路公司100的股权又回到了江渝的手中，这为下一次铁路泡沫的制造创造了基础条件。

周子跃让下面的人员经过一段时间的统计之后，得出了一个大致的数据：“根据最新的统计数据，经过这次收割之后，中国地主拥有的土地减少8，中小资本家减少63，财团对中国经济的垄断程度更近了一步，已累计攫取全国20的耕地、65的已开采矿产资源，以及90的工业制造、80的金融、30的商业，以及12的城市不动产。”

“立即进行产业重整，把那些具备长期持有价值的产业留下，那些没太大价值的产业则先列个表出来日后处理。同时现在股灾之后不动产贬值严重，立即在全国各地收购有价值的产业。”江渝立即对周子跃吩咐道。

“是，东家。”周子跃接到江渝的命令后，立即对财团的产业进行整合，一个寡头垄断财团已经牢牢在中国扎根了。

此时财团垄断份额看似很高，但在股灾之后都是这样的，一旦等到了经济繁荣时期，民间资本的规模将越来越大，然后又是一次收割。