这些民营铁路公司，显然在死撑。见经济局势回暖，一个个都很高兴，这意味着接下来就有钱赚了。

可人算不如天算，中央政府突然来了一个铁路国有化。

国家收回这些铁路，全部按照当前的铁路股票市场价，这是抢劫有没有？这些铁路以前可是按照经济繁荣时期的人工成本建设的，现在国家竟然以白菜价强制性买走。但问题是，现在的铁路就值这点钱。

每个投资者有多少股份就拿多少钱回去呗。

铁路国有化显然是不可阻挡的，中央宣布计划后，以极快的速度执行了下去。实际上这和财团强制性收购民资手上的铁路没什么区别。国家掌控铁路后，会给财团的商品优惠的运价，而铁路系统亏损的钱却是有政府承担，相当于铁路国有化后，比铁路掌控在财团手里更有利益。而政府又通过税收，将这份负担转移到民众身上。

同时中华民国中央政府宣布降低工资水平、提高税收，从而将更多的劳动力用在接下来的国家工程建设及军事工程建设上。

在种种措施下，中华民国的经济迅速复苏，但是因为中央银行的货币紧缩政策，加上工资水平下降，国家税收增加，导致市场上流通的货币减少，所以国民生产总值狂降，已不复1929年的13000亿炎黄币的产值了。

1932年，中华民国经济开始复苏后，当年国民生产总值降低到了5000亿炎黄币，到了1933年，上升到了7000亿炎黄货，然后持续的保持在了这一水准，经济水平表面上看去是下降了一半。

但实际上，在1933年，中华民国的失业率已经大幅度降低，失业率从最高的72，降低到了不到3的程度。

对于失业的人群，中华民国政府进行专门的工作分配，国家工程那么多，有的是就业岗位给他们做，只在于他们愿不愿意做的问题。因为中华民国又开始进入大建设时期，而且这次建设，不同于之前经济繁荣时的民生建设，而是以战争潜力于环境保护、资产优化为建和中心，对于战争潜力的提高比经济繁荣时期还要快速。

而美国却傻眼了，他们目瞪口呆的看着中国仅仅用了两年时间，财团就完成了资产收割，而他们却要四年时间。

美国经济从1930年萧条下来，因为贷款是四年，所以这个收割周期是四年时间。相比之下，美国财团的这次收割很彻底。

因为美国这次经济萧条，不似中华民国这样还有失业救助，可以保障老百姓的最低生活。美国财团是不给老百姓一毛钱的救助，而让美国老百姓迅速的穷下去，然后让普通老百姓都不得不卖光他们手上值钱的东西。

什么珠宝首饰、房子、车子，通通的让那些美国老百姓为了吃饭而不得不低价卖掉。

美国这种收割方式很彻底，而中华民国只收割两年的后果就是，收割程度没那么彻底，财富没有那么集中。

两年的萧条当中，中国财团尽管收割了很多资产，但是普通民众没有像美国那样被毫无底线的盘剥。

民资企业当中，有很多都生存了下来。这些民资尽管很多大出血，但是中国商人却不似欧美商人那样，看到股票赚钱都全一窝蜂上去了。很多中国商人还是安安分分的做实业。