不过长期没有什么本地人退出的变革式新品，要进行笨卡系列开发都不知该从哪里做起，只能挑选合适的人，一边自己构思试制，时不时听取各种顾问的意见。

请来的顾问里，到底还是余灵珊大师最靠得住，似乎她天生就很能看透问题核心。

“通过分离，怪兽卡车的运作成本应该已经低于在联合商会的时代，再通过原材料本地化进一步降低成本，只要能保证可靠度，最后的价格足够亲民，就会有足够的吸引力”

“本地材料做的齿轮真的不行。”

“不行就降速，扭矩大了没什么解决不了的，不要老盯着卡车，多看看拖拉机。”

余灵珊有些不耐烦，不过不是针对怪兽卡车的人，而是自家白玉重型里的员工培训让她火大，她到今天才知道，为什么乐园城八年强制教育还不够，加了一年又加两年技术学校学习。

“拖拉机？”弗雷塔用询问的眼光看她。

“你们根本就在走歪路，我看过拖拉机了，它的发动机绝对没有卡车大，但是它通过降低速度，拥有和卡车差不多的运载量。它应该在路况最差的田间拉东西顶替牛类牲口，不是在道路上拉货。”

联合商会一开始就没意识到拖拉机该用在哪里，他们一直以为这是陆运的高低端分级，低端的拖拉机就该跟人的速度差不多。由于自用都不足，也根本没有外销的落到农业从业者手中，搞了几年没受到重视。

经过余大师的提醒，弗雷塔恍然，回忆起来，联合商会真的没有下达过仿制拖拉机的指令。

这也要怪赛博坦，赛博坦在销售拖拉机和卡车时，零配件的价格差距很小，如果真拿到外面卖，拖拉机和卡车的价格差没有它们的速度差那么大。

价格差不多的前提下，两者的性能天差地别。拖拉机的综合效率和科多兽差不多，成本略低，但是速度比科多兽慢的多，单程运力也比科多兽少那么一丁点，商会又没有农产品的种植业务，从头到尾就没受到过重视。

所以造成现在没人意识到拖拉机和卡车只是力矩发展的两个方向，根本不是定位高低的分别。

弗雷塔到底是个挺有才能的人，意识到问题，向上汇报后，很快在厂里展开对拖拉机的研究分析工作。

真正跑下去问长期使用拖拉机运货的人才发现，这东西标注的货运量只有三吨，但是他们经常会超载半吨到一吨，故障仍然很少。

赛博坦销售的卡车配件的标注运载量为五吨，实际由于路况影响较大，满载五吨的情况要少一点，这样一算，拖拉机和卡车的运力真的差不多。