而今年，冯宇估计他们松江牌摩托车，差不多就能拿到全国的销售前三，冠军还是嘉陵，小排量摩托车在农村依然很有市场，亚军也还是本田，国内知名度最高的进口摩托车品牌。

虽然第一年就能做到第三，冯宇并不满意，他要做的是第一，要把本田等进口车挤出华夏市场！冯宇已经向基里连科又订购了两条摩托车生产线，打算开发排量100的摩托车市场。

100排量的显然比125的更加省油，速度也不会慢多少，完全可以满足购车人的使用要求。而且这两条生产线冯宇打算放在金陵，哈尔滨还是太偏了，经销商已经不是第一次跟他抱怨，运输成本太高，发货速度太慢等。

哈尔滨唯一的优势，就是跟苏联挨得近，进出口比较方便。可惜基里连科也只从泰华公司订购了一百台摩托车，因为松江牌摩托车设计更符合华夏人的审美观，在苏联人看来，不够大气。

金陵那边开摩托车二分厂，冯宇又是用设备投资，这次市里很坚决的选择了同比出资，绝对不能让冯宇再次稀释市里的持股比例。

冯宇还给摩托车分厂的工程师下达了一个任务，150排量的发动机研发好就可以了，暂时停止向大排量研发，要继续研发小排量的。

现在摩托车厂除了125排量的，还有150和100排量的技术，100排量冯宇说今年底会上马，150的还遥遥无期，要等政策放开之后，才会继续向大排量研发。

但他们都想不明白，为什么冯宇还让他们研发75排量和50排量的发动机？别人摩托车都是从小往大作，排量越来越大，冯宇却偏偏反其道而行之，难道打算从大往小做？那不是越做越回去么！

嘉陵五零是销量不错，一年超过二十万台，但利润能有松江摩托车高吗？

他们都不知道，冯宇是打算过两年做弯梁和踏板摩托车，这个会是松江牌摩托车销量的新增长点。

日本已经有踏板摩托车推出了，但反响很差。在日本，公共交通设施非常不错，而且他们汽车发展的也很快，严重压榨了摩托车的市场空间。

最重要的是，这踏板摩托车他们是主推女性市场的，女性穿裙子也能骑，不会走光不说，车身的重量也非常轻。

可日本女性什么地位啊，大部分还都不上班的，用得着摩托车吗？而在华夏，一家买一辆摩托车就不错了，男人显然不会买那种速度很慢的踏板。唯一销量还让他们欣慰的，只有台湾市场。

华夏暂时是没人喜欢踏板摩托车，现在主要市场就是跨骑跟弯梁两种，但93年开始，踏板的销量就会开始暴涨，冯宇可不想到时候现研发。

而且以后弯梁跟踏板的技术可以应用在电动摩托车上，而技术稍加改进，就能生产电动自行车。

我国从93年开始，就成为摩托车产销第一大国，从千禧年开始，就成为电动车产销第一大国，大蛋糕就摆在眼前，冯宇怎么会放着不吃？