如果想要合并，可以，用股权来交易。

直接拿钱买？你们掏得起钱？不好意思，不卖！

也就是说，如果松江汽车想要扩大，那么泰华控股集团就将失去对这个企业的控股权。而哈尔滨市政府也非常的精明，他们绝对不会卖掉股权，即使是溢价百分之三十的超高价格也不卖。

拿了钱又能投资什么？保留股份，每年的分红也不是小数目，还能让公司的总部不会搬迁出哈尔滨，让他们得到丰厚的税收。

其他车企也是一样，想要收购我们啊，行啊，拿股权并购，我们没有意见。用现金，那就没得谈！

去年华夏的汽车年产销量超过了六百万辆，单纯的乘用车，占据了百分之五十以上，而其中松江汽车，占据了其中的三分之一。

华夏的私人乘用车保有量，去年就已经超过千万，市场调查显示，私人汽车，尤其是乘用车，销量会继续快速增长。

上头也关注了这个数据，而且冯宇还跟上头建议了，将汽车工业作为支柱产业，那么既然是支柱产业，怎么可能让私企一家独大？

现在松江汽车就陷入了这么一个麻烦，想要扩大，在国内希望渺茫，想要被收购的，松江汽车不愿意收购，因为那些小车企都太差，除了工人和地皮，松江汽车都看不上。

看得上的，又收不过来。这就导致了松江汽车的规模，无法有效的快速扩大，依然只有几个品牌，两种车标（东方神鹿是自己的车标）。

世界的汽车产销量，未来几年都会快速增长。尤其是这两年，世界经济形势非常好，绝对是好机会。

不过这时候还有一个好消息，那就是从去年开始，同用汽车就开始破产了。在全球经济形势非常好，汽车产销量大涨的时候，同用竟然以世界第一的产销量，开始亏损了！

世界前十的车企，只有同用是亏损的，不过北美的另外一个大型车企福特，同样经营不太好，利润大减，与此对应的是，丰田和大众的销量和利润都快速增长。

照这么发展下去，那么同用必然会走上前世的老路，也就是申请破产保护，依托美国政府救援，关闭工厂，关闭销售中心，裁员，卖掉品牌等等。

虽然前世同用重新崛起了，但是世界第一的宝座，却让给了丰田，然后再也没抢回来过，甚至第二的宝座，也是大众坐着，他们没有一丝一毫的机会。

同用是经营上出现了问题，他们拥有二十多个品牌，但却各自为战，没能形成有效的联合。光是生产和研发资源，都浪费了多少呢。更不要说他们收购过来的一些品牌，干脆一直就都没赚钱。