加上此时他们自己的研发能力也不错，多少外国知名工程师，也在给哈尔滨机械工作呢。

看着李大福给的技术需求册，冯宇挑了下眉毛。就只有这么几个技术，是比较重要的？急需的技术，一样都没有？

前世华夏的车企也能慢慢的爬升到世界前十，也能在多项技术上做到世界领先，这一世更加重视之后，当然也做的更好。

有一些技术，哈尔滨机械虽然没有，但是一气、上海汽车等研发成功了，可以通过相互授权做交换。

更何况跟印度的塔塔汽车结成战略合作伙伴之后，又得到了不少技术授权呢，真正急需的技术，还真不是特别多。

有一些技术，确实哈尔滨机械没有，合作伙伴们也都没有，但是大家车的定位不同，发展方向也略有不同，一些技术适合国外的车，但并不适合国内的车。

就像很多人说，不是国内车企不引进那些跑车技术，也不是不专注于研发，而是国内的交通情况，不适合跑车。

你说在美国，公路算是世界顶尖的，许多人跨州旅行，也都是开车，高速路上轻松跑一百二以上。

欧洲那边许多国家也是这样，他们在公路建设上做的非常好。你说华夏不能这么弄吗？为什么华夏的公路差了许多？

因为华夏将更多的钱，投入到铁路建设上了，华夏人多，首先要满足最多人的需求才行。就像日本、韩国等也是一样，大家首先提升的是公共交通，也是为什么这边的高铁研究技术强大，美国的火车，基本上都是相当于华夏的绿皮火车速度。

因为坐的人少，稍微长途，人家选择飞机了。哪像华夏，在一些节假日，站票你要是卖少了，都有人指着售票处骂，凭什么不卖给我票？

再一个华夏人多，更喜欢能多坐人，多装东西的车，跑车虽然也有一些人喜欢，但真心不多。

更何况，你到哪儿去开呢？上了高速路，就要收费，很多时候一直到下个收费站，才能挑头，而且各国的交规也是不同的。

比如美国那边，这条高速路限速是一百一，结果你开一百一，别人都开一百三，那么交警来了抓你，你违反交规了。

在那边有一条规定，在别人都高速行驶的时候，你速度太慢了，那就有极大的安全隐患，所以你要负责。

在华夏，你要是超速试试，有的是交警等着抓你创收呢！