当初没有多少人愿意做这一行，但是随着美国失业潮的来临，貌似很多人开始愿意应聘这个工作了，即使薪水不是很高。

这样一来，相信最大的阻挠就可以解决了，说不定五个港口码头，都可以变成全自动化的试点了。

……

第1996章 铁路也要做试点

“冯，昨天你说想要建设一条横贯东西部的高速铁路？”埃里克看到大家都不说话，主动挑起话题，他就是为了这件事来的。

“我们投资港口码头，自然也要包括配套的物流建设。美国是全世界贸易额最高的国家，非常需要高效率的物流渠道，且要保证运输量。”

“高速铁路，这就是我们的契机。一旦建成投产，那么这会让美国国内的物流渠道得到极大的提升，运营这条铁路的人，必然会赚钱。”

埃里克摇摇头：“冯，这件事我们考虑了一下，有几点可能你没有考虑到。”

“你是以华夏的高速铁路建设作为参考的对吧？华夏每年铁路运送二十多亿人次，我们美国的铁路每年才两千多万人次。这里面有着百倍的差距，更何况我们的铁路里程实际上是你们华夏的一倍。”

“你们华夏可以通过客运赚回本，货运就是利润。但是我们美国这边货运才是主要盈利手段，客运根本没多少人。”

美国的航空业非常的发达，而且美国每个家庭基本上都有不止一辆车，很多人出行都会选择自己开车，远途就乘坐飞机，到了地方如果有需要，那么就租车使用，他们已经习惯了有车。

并不是说美国的城市有多大，事实上美国很多城市也就百万人口罢了，地域跟香港差不多，远没有华夏的京城、上海面积这么大。

但是美国的公共交通真的不咋地，就连地铁乘坐的人也不多，公交就更差了。除了热门的繁华地段，公共交通很少的。

“冯，我知道，你想说只要速度提起来了，那么就会有许多人会选择乘坐高速铁路，因为这个在某些距离，不比飞机慢，甚至更加方便。”

“但是这样一来，就会影响航空公司的利益，我这么说，你能理解吗？”

如果铁路速度提起来，增加了乘客的选择，对航空公司就是一个很沉重的打击。就像是在华夏，高铁和动车组运营起来的时候，飞机票不是也疯狂的打折降价么，因为卖不出去了。